Depuis l’avènement des véhicules électriques, l’une des principales préoccupations des automobilistes concerne l’autonomie de la batterie et le temps de recharge. De nombreuses avancées ont été réalisées dans ce domaine, mais le saint Graal reste toujours à atteindre : un bolide électrique révolutionnaire capable de mettre fin aux longues attentes lors des recharges.
Une réussite pour Nyobolt : La révolution de la recharge rapide
En seulement six minutes, le prototype de Nyobolt, inspiré de la Lotus Elise, accomplit une prouesse phénoménale – une recharge complète. Un an après les annonces prometteuses, ce véhicule électrique est enfin passé du concept au prototype fonctionnel, capable de récupérer jusqu’à 190 km d’autonomie en quatre minutes.
La technologie de batterie révolutionnaire
La clé de cette avancée réside dans une anode en oxyde de tungstène et de niobium. Cette composition permet de maintenir une température stable de 60°C grâce à un refroidissement par radiateurs et un mélange eau-glycol via un compresseur. Le résultat ? Une batterie capable de supporter environ 4 400 cycles de charge tout en conservant 80% de sa capacité initiale, ce qui correspond à une durée de vie de plus de 965 600 km.
Compatibilité et infrastructure de recharge
La nouvelle voiture de Nyobolt n’a pas besoin de chargeurs sur mesure. Elle peut se brancher sur des prises 350 kW et 800 V CC, capables de délivrer 500 ampères constants durant quatre minutes. Cette infrastructure existante rend cette innovation accessible sans nécessiter de mise à niveau logistique majeure.
Légèreté et autonomie
Plutôt que d’opter pour une grosse autonomie, Nyobolt a misé sur une voiture plus légère, pesant seulement 1 250 kg, avec un pack de batterie offrant 250 km d’autonomie. Bien que l’autonomie soit limitée, la charge ultrarapide compense cet inconvénient, faisant de ce véhicule une option idéale pour ceux qui cherchent à éviter les longues attentes de recharge.
Perspective de production
Nyobolt prévoit de commencer la production de ce bolide électrique dès 2024. Les premiers tests ont montré que les batteries maintiennent leurs performances après plus de 2 000 cycles de charge rapide. Des batteries plus grosses, adaptées aux véhicules de luxe, camions ou bus, sont également envisageables à condition d’utiliser des bornes de recharge d’un mégawatt.
| Temps de recharge complet | 6 minutes |
| Autonomie | 250 km |
| Type de prise | 350 kW, 800 V CC |
| Capacité de la batterie | 35 kWh |
| Nombre de cycles de recharge | 4 400 |
| Matériau de l’anode | Tungstène, Niobium |
| Système de refroidissement | Radiateurs, eau-glycol |
| Poids du véhicule | 1 250 kg |
| Production prévue | 2024 |
| Compatibilité des infrastructures existantes | Oui |
